又被套路了,多花几万却买的是同一辆车?

来源:未知 编辑: 发布: 2017-05-12 19:24

  平台化战略在上世纪90年代便兴起了,顾名思义“平台化”即是利用同一底盘平台生产出外形、功能各不相同的汽车产品。说的好听即是适应全球不同市场的需求,不好听的则是厂商为了降低研发与制造成本。

  同平台给不少人的感觉就是,同一样东西,厂家拉个皮,换个造型,挂个新车标价格起高点或者搞低一点就就推向市场,根本上就是换汤不换药,甚至还有坑人嫌疑。那到底是不是这样呢?且看茶哥用几组底子一样的车来给大家解解惑。

  雷诺科雷傲/日产奇骏

  一个法系车,一个日系车,这俩怎么就扯到一块去了呢?其实,要真的溯起渊源,早在上世纪,雷诺就收购了日产的部分股权,雷诺日产联盟正式成立了。

  联盟的成立,两家从此不分你我,所以它们旗下的很多车型都是共享平台,例如奇骏-科雷傲,逍客-科雷嘉,天籁-塔利斯曼,轩逸-风朗等等(逍客和奇骏同为CMF平台)。不过,两个品牌的造车理念不同和营销策略都不太一样所以两款车的主要卖点还是有所差距。

  科雷傲:虽然同为一个平台的产物,但科雷傲自己的定位要稍高于奇骏。毕竟科雷嘉一直强调自己的欧洲血统,尽管外观设计更加精致,用料更讲究但价格却一直坚挺,终端的优惠不如奇骏那么高。尽管没有多少优惠,但我们还是能从科雷傲身上看出雷诺诚意的一面。一方面低配版本车型的配置也比较丰富,其次是底盘的调校是拿手好戏,驾乘感受相比起买菜SUV奇骏要好上不少。

  奇骏:相比科雷傲,如果不在乎日不日系,其实茶哥更推荐购买奇骏。一方面,奇骏的销量证明了保有量巨大,后期的养护和售卖置换也更省心。另一方面,奇骏的终端优惠好,你能省下一两万,而且纯买菜定位的SUV在城市里开也完全足够了。

  东本XRV/广本缤智

  这两个家伙那真的是像到了极点。作为CRV的两个小弟,同厂家的缤智和XRV带给人的纠结程度更胜于前面两位。

  总的来说,缤智作为日本原车型,进入中国后未做多少改动,部件都是全球通用,而且安全标准按照全球标准做的。而XRV是本土化的产品,在中国做过一些修改。但是缤智和XRV都是一个母车型的,肯定不存在明显的性能及安全性的差异化。所以不需要成天深究参数、性能、舒适度。

  缤智:作为原车型,缤智比起XRV还是有一定的优势,比如在做工上要精致一些,而且底盘调校也略胜于XRV。而且缤智有四驱版本而XRV没有,但是缤智四驱版本的价格都已经达到了大哥CRV低配的水准,所以真的有必要为了四驱而高价买一辆小型SUV吗?这个问题值得考量。

  XRV:在茶哥的亲身体验下,XRV毕竟是根据国内消费者喜好做出修改后的产品。所以XRV在实际体验中乘坐空间方面还是略优于缤智的,而且加速性能也更好一些。不过东本的做工相比于广本的整体做工要稍逊一筹,这也是普遍有所反映的问题。

  大众迈腾/斯柯达速派

  大众与斯柯达进入国内的时间都挺长,而且一直都是同步发展。但斯柯达的品牌一直没有老大哥响亮,而且大众为了把小老弟搞起来,还把旗下最新的技术都搭载在斯柯达的车型上进行使用。其实大众与斯柯达这两个品牌之间的故事在国内也是由来已久,不过因为斯柯达的品牌定位低于大众,价格也就相对实惠的多,所以又被人称之为最具性价比的“大众”车。

  迈腾和速派除了品牌和外观之外,其他方面可以说跟迈腾没什么两样儿,就像两个外貌不同,基因一样的“双胞胎”。不仅如此,大众与斯柯达旗下其他车型基本也是一一对应的关系,野帝-途观,明锐-速腾,途观L-柯迪亚克等等。买斯柯达就相当于买大众。尽管本质上没多大区别但面对两款车该怎么选?

  迈腾:虽然迈腾比起速派贵那么一两万,但还是物超所值的。首先是新迈腾的做工和品质感更强,无论是内饰还是外观都比上市有一段时间的速派要好上不少。再加上大众车标的额外加持,迈腾所能带来的面子感要强于速派。

  速派:速派算是把性价比玩到了极致。不仅仅是空间方面更胜一筹,同价位下,速派所提供的一系列舒适性配置如座椅通风和后排座椅加热都是迈腾所不能及的,这可以看出,速派对于乘员的照顾更周到一些。另外,速派高配车型上独有的自动泊车和车道偏离预警也是很实用的配置,如果再加上开头所说的优惠,速派无疑是很有性价比优势的。如果不在乎品牌(但其实都是德国车都是大众车)茶哥更推荐购买性价比更高的速派。

  奥迪A3/大众高尔夫七

  奥迪A3就是换壳高尔夫你信不信?但价格却差了......其实,这两辆车有很多共性,同属于大众集团,同样的平台,同样的发动机变速箱,就连型号和最大功率都完全一致,所以很多人都说买个奥迪A3那么贵还不如买个高尔夫,不仅便宜配置还高点儿。但其实不然,两台车之间还是有一定的差距的。

  A3:毕竟是奥迪,毕竟是豪华品牌,在悬挂结构和用料上A3就比高尔夫好上不少,奥迪A3采用的是多连杆独立后悬挂,而且规格更高,而高尔夫则是是扭力梁非独立悬挂,尽管两台车的底盘调校和用料不同,所以两台车在驾乘感方面还是有一定差别,A3的行车质感要厚实得多。但是,A3虽说是个奥迪,也依然改变不了它是个A级车,如果真的在乎舒适、空间,选A3不如去选择更高一个级别的帕萨特。

  高尔夫七:毕竟高尔夫的定位和品牌都是平民车,所以在后期的保养费用上要划算不少。而且,如若找出紧凑车型的性能小车,无论是从操控还是动力性似乎高尔夫都要比奥迪A3的名气大很多。对于曾经的百公里加速5s内的高尔夫,1.4TSI的高功率动力体系,绝对是性能小钢炮的典型代表,相比奥迪A3来说,同样的1.4T的动力也是够用,只不过油门较重反映不如高尔夫7没有那么强烈的加速性。更何况高尔夫便宜、便宜、便宜(重要的事情说三遍)。

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